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中国研发推动“中国制造”向全球价值链高端攀升“华体会下载”

华体会下载 能源 2021年03月22日
本文摘要:在中美合资上汽通用武汉基地和中法合资神龙汽车公司,中国企业开发的激光智能焊接生产线可以每分钟焊接一辆车,比传统点焊快30%,成本低40%,车身刚性高30%。该技术曾被欧美制造商垄断约40年。在生产混凝土泵车的三一重工湖南益阳产业园,同样由中国企业开发的高速全自动激光切割管生产线克服了国内工程机械制造中高强度钢管切割的难题。 新生产线一人操作,日产1200条,比11名工人参加的传统锯床加工方式快2倍,精度达到国际高标准。这些激光智能制造设备的提供者是华工科技产业株式会社。

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在中美合资上汽通用武汉基地和中法合资神龙汽车公司,中国企业开发的激光智能焊接生产线可以每分钟焊接一辆车,比传统点焊快30%,成本低40%,车身刚性高30%。该技术曾被欧美制造商垄断约40年。在生产混凝土泵车的三一重工湖南益阳产业园,同样由中国企业开发的高速全自动激光切割管生产线克服了国内工程机械制造中高强度钢管切割的难题。

新生产线一人操作,日产1200条,比11名工人参加的传统锯床加工方式快2倍,精度达到国际高标准。这些激光智能制造设备的提供者是华工科技产业株式会社。

这家位于湖北武汉的国家创新型企业不仅为微软、三星、特斯拉等国际着名企业提供产品和技术服务,还为中国嫦娥系列月球探测器部件的加工制造使用。十多年前,华工科技主要从欧美进口激光,在全球价值链中处于被动地位。

华工科技总裁闵大勇表示,通过培养和引进高端研发人才,加大研发投入,公司实现激光自主研发和产业化,在一些尖端领域形成独特的技术。因此,公司在全球价值链上积极上升,不断上升。

自2008年以来,公司的年平均利润增长率和出口增长率都在20%以上。作为世界工厂和制造大国,中国一直向世界提供大量的工业产品。

但是,中国经济在世界价值链中常以两种形态存在,一种是为外国品牌代理,处于加工组装环节,另一种是有自主产品,但处于低端水平。国家发展改革委学术委员会秘书长张燕生表示,目前中国以创新支持和领导经济结构优化升级,在中国研发推进中国制造向中高端发展,在高铁、核电站、工程机械、通信等领域已经出现。

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2011年日本大地震时,我们很难从日本制造商那里得到生产通信设备所需的芯片,生产受到影响。烽火通信科学技术株式会社微电子部副社长冯峻峰说,芯片开发关系到企业的核心竞争力和长期发展。经过科学研究人员的艰苦攻关,位于武汉光谷国家自主创新示范区的烽火通信在当今世界主流的高速、大带宽、智能光传输技术上取得了突破,实现了核心芯片的自主化,提高了通信设备的附加值和竞争力。

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目前烽火通信开发制造的芯片已用于国家中坚通信网络。据了解,烽火通信还将沃达丰、德国电信、西班牙电信等跨境运营商发展成其客户,未来将以一带一路沿线国家跨境骨干光缆等建设为契机,进一步拓展海外业务。

西南财经大学国际商学院副教授联建表示,中国的研究开发不仅使中国的制造在世界价值链中占有很高的位置,中国在参加国际分工时也不仅提供生产原料和组装劳动力,还参加了更多的高级研究开发和核心部件的制造,获得了更公平的利益。以汽车行业为例,东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团合资的神龙汽车公司最初基本上按照法国图纸生产。之后,东风汽车开始对法国现有的汽车进行中国化改造例如,将两辆车变成三辆车近年来,中国方面深入参与设计,提出法国本土没有的车,成为世界性的车。

标致雪铁龙集团将这些车带到阿根廷等第三国生产时,法方需要向中国人支付知识产权费。随着神龙公司逐渐具备完整的整车开发能力,公司在股东双方的全球战略中承担着越来越重要的作用,今年神龙公司将中方参与创造的新型车型引入马来西亚组装生产是例证。

这表明中国在走向全球价值链高端的同时,也将促进周边国家相关产业的发展。联建说。


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